2025年7月中国汽车经销商库存系数下降，市场需求预期谨慎

根据中国汽车流通协会发布的2025年7月份“汽车经销商库存”调查结果 ，7月份汽车经销商综合库存系数为1.35
，环比下降4.9%，同比下降10.0% ，库存水平处于警戒线以下，但高于合理区间。

7月整体汽车市场进入传统淡季
，相对平稳 。尽管国家第三批690亿元以旧换新补贴资金及时下发，但地方财政兑付普遍存在15-25天迟滞 ，叠加汽车金融返佣比例下调
，显著加剧了消费者持币观望情绪
。进入下旬，全国多地因主汛期连续降雨抑制出行需求 ，经销商在6月冲量后补库动能减弱
，共同推动库存水平较6月末小幅回落。

值得注意的是，财政部 、税务总局7月17日发布《关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告》 ，将超豪华小汽车消费税征收门槛从“每辆零售价格（不含增值税）130万元下调为90万元 ”
，但因覆盖车型有限，对进口车销量的实际抑制并不明显 。

综合预计 ，根据中国汽车流通协会乘联分会的统计初稿
，7月份乘用车终端销量182.6万辆，以此测算 ，7月末汽车经销商库存总量大致在247万辆左右。

品牌库存系数变化 品牌类型 库存系数 环比变化 高端豪华&进口品牌 1.56 上升13.0% 合资品牌 1.29 上升2.4% 自主品牌 1.34 下降10.7%

8月车市整体保持平稳
。汛期高温多雨对消费形成短暂压制，但随着开学季购车刚需释放
、多地购车节促销启动
，以及成都等秋季车展多款新车密集上市的三重动能叠加，预计8月终端销量环比7月略有增长。

中国汽车流通协会建议 ，未来汽车市场不确定性加大
，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求 。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传
” ，通过强化服务提振消费信心
，把降本增效放在首位，防范经营风险
。